Hoe Tanken of Laden tot een advies komt

Voor wie deze tool is

Tanken of Laden is gebouwd voor Nederlandse consumenten die twijfelen tussen aandrijflijnen: EV, PHEV, benzine of diesel. Voor wie een eerlijke kostenvergelijking wil zonder reclame-praat. We focussen op particulier autobezit; zakelijke berekeningen (BTW-aftrek, bijtelling) vallen buiten scope van versie 1.

Databronnen

We werken met drie soorten data, die we bewust uit elkaar houden:

Catalogusprijs wordt waar mogelijk uit RDW gehaald. Bij ontbreken berekenen we een leeftijdsgecorrigeerde schatting (8% jaarlijkse waardevermindering) — duidelijk gemarkeerd. Verbruik van benzine- hybrides en PHEV's gebruiken we bewust níet uit WLTP omdat die waarden voor PHEV onrealistisch laag zijn.

Berekening: totale kosten (TCO)

We rekenen Total Cost of Ownership over een horizon van standaard 5 jaar (instelbaar 3, 5 of 8 jaar). De formule:

Voor EV's en PHEV's gebruiken we een gewogen energieprijs die je laadprofiel weerspiegelt: het percentage thuisladen, werkladen, publiek AC-laden en snelladen bepalen elk hun eigen tarief. Voor PHEV's wegen we elektrische kilometers (op gewogen stroomprijs) en benzine-kilometers (op WLTP-realistische 7,0 l/100km) apart, op basis van een realistisch elektrisch aandeel.

Bij gebruikte auto's schalen we onderhoud automatisch met leeftijd (1,0× tot 2,6×) en passen we een vlakkere restwaardecurve toe — de steile depreciatie van de eerste 3 jaar is bij occasions al voorbij.

Adviesengine

We rangschikken voertuigen niet alleen op kosten. Elke kandidaat krijgt vier sub-scores tussen 0 en 1:

• •Kosten — positie op TCO ten opzichte van de andere opties
• •Praktisch — hoe goed past je laadprofiel bij deze drivetrain
• •Gebruiks-fit — past de drivetrain bij jouw kilometers en ritmix
• •Gemak — onderhoud, voorspelbaarheid, mentale belasting

De vier scores worden gewogen op basis van jouw prioriteit (lage maandlasten, duurzaamheid, flexibiliteit of gemak). Bij "duurzaamheid" krijgt een EV automatisch een extra positief signaal; bij "flexibiliteit" wegen gebruiksfit en gemak zwaarder.

Betrouwbaarheid (confidence)

We tonen bij elke top-keuze een betrouwbaarheidsniveau: hoog, redelijk of gevoelig voor aannames. Dat is geen losse berekening — het is een gewogen uitslag van zes factoren:

• 1. Voertuigdata-volledigheid (RDW-velden compleet?)
• 2. Aantal handmatige overrides (te veel = uitkomst is jouw aanname)
• 3. Voorsprong van #1 op #2 in de ranking
• 4. PHEV-discipline duidelijkheid (alleen relevant bij PHEV)
• 5. Prijsdata-bron (live → cache → default)
• 6. Laadhaalbaarheid (past de drivetrain bij je laadlocatie?)

Klik in het advies op de betrouwbaarheidsbalk om de individuele factoren te zien — inclusief waarom een factor positief, neutraal of negatief uitvalt.

Risico-laag (occasion)

Per voertuig berekenen we een risiconiveau (lager / gemiddeld / verhoogd aandachtspunt) op basis van leeftijd, kilometerstand en drivetrain-specifieke factoren. Een 10-jarige diesel krijgt aandacht voor milieuzones en EGR-onderhoud; een gebruikte PHEV krijgt een waarschuwing over onbekende laadhistorie. Het is geen scoring-factor — het is een parallel signaal dat je moet meewegen.

Wat we niet claimen

• •Geen voorspelling van toekomstige energie-, brandstof- of MRB-prijzen. We rekenen met de prijzen die jij invoert of die nu beschikbaar zijn.
• •Geen modelspecifieke kwaliteitsbeoordeling. We vergelijken kosten, geen betrouwbaarheidshistorie of veiligheidsscores.
• •Geen zakelijke berekeningen: bijtelling, BTW-aftrek of investeringsregelingen.
• •Geen garantie op restwaarde — we gebruiken statistische curves, je werkelijke restwaarde hangt af van markt, kilometers en staat.

Hoe blijven we actueel?

Voertuigdata komt live uit het RDW: zodra RDW een nieuw model registreert, kun je het hier vergelijken. Prijsaannames (stroom, brandstof, gemiddelde verzekering) reviewen we per kwartaal. Inhoudelijke content krijgt iedere relevante update een nieuwe "bijgewerkt op"-datum — geen stiekeme rewrites.